Aeroscreen revisado da Indy avançando para a estreia em 2024

Por Marshall Pruett 26 de maio de 2023 16:54

Por Marshall Pruett | 26 de maio de 2023 16:54 ET

A NTT IndyCar Series e seus parceiros Dallara, Pankl e PPG estão fazendo um progresso constante no aeroscreen de segunda geração que estreará na competição no próximo ano.

Mais leve que o dispositivo de segurança do motorista de primeira geração lançado em 2020, os esforços coletivos das quatro partes criaram um "Aeroscreen 2.0" com uma nova estrutura de titânio que se beneficia da mais recente fabricação aditiva para reduzir o peso do halo que montados sobre os cockpits Dallara DW12.

"Pegamos o quadro original e Pankl usou algo chamado 'otimização de topologia' para reduzir o peso em áreas onde as tensões são menores", disse Tino Belli, da IndyCar, ao RACER. "É impresso em 3D, obviamente, porque há muitas estruturas ocas no quadro superior. Se você fizesse manufatura subtrativa, usinagem CNC, não conseguiria entrar lá para retirar todo o material."

Com três temporadas de dados coletados sobre impactos para extrair, os parceiros da IndyCar e o grupo de engenharia da série fizeram estudos para encontrar áreas onde o aeroscreen original é excessivamente forte e com essas lições em vigor após os impactos selecionados na corrida que o quadro recebeu , o peso nessas áreas foi aliviado no Aeroscreen 2.0.

"Pelos cálculos, deveria ser 6,8 libras mais leve", disse Belli. "Estamos testando a carga em Cranfield, no Reino Unido [antes do final do mês]. Portanto, esse é o quadro superior. A tela leve ainda não está tão adiantada em seu processo; pretendemos começar a fabricar esperançosamente no meio de agosto. Portanto, com qualquer um desses componentes, a dificuldade deles não pode produzir cinco por semana ou algo assim. A maioria deles é de cinco a oito por mês.

"Queremos para o primeiro teste do próximo ano ter 27 prontos e então podemos preencher o suprimento extra para que tenhamos 66 deles no total prontos para Indy."

A tela de policarbonato laminado da PPG também passará por uma série de mudanças. Onde o quadro Pankl de segunda geração será usado em todas as rodadas, a série está planejando implementar telas separadas de estrada/rua e ovais, com a tela atual de 9,6 milímetros de espessura sendo transportada para todas as ovais.

O aeroscreen de segunda geração terá melhorias no resfriamento do motorista, entre outras melhorias. Jake Galstad/Motorsport Images

Quando a IndyCar for para as corridas de rua, será usada uma tela nova e mais fina que não terá mais um elemento de aquecimento entre suas camadas. Para melhorar o resfriamento do motorista, a versão final da nova tela de corrida provavelmente terá um par de aberturas retangulares cortadas na parte superior, onde a faixa do para-sol está localizada.

As aberturas terão dutos afixados na parte traseira que levam o ar que entra e o direciona para baixo sobre o motorista.

"Portanto, o pensamento original era apenas substituir o policarbonato de 9,6 de espessura por uma tela de seis milímetros de espessura e, em seguida, analisamos o teste balístico que fizemos e o lado de manutenção da tela desde que está em uso e temos na verdade descartou muito poucos deles", disse Belli. "A tela 2.0 será mais leve, e este duto envolve a estrutura de titânio. As faixas do sol ficarão um pouco mais baixas e este duto se envolverá por baixo do titânio e, em seguida, haverá uma peça que se estende e gira 90 graus e bombeia o ar para dentro do cockpit."

O novo quadro aceitará as telas de primeira e segunda geração, tornando as mudanças entre corridas de rua e ovais muito fáceis.

"Estamos visando uma redução total de peso de 11,2 libras e estamos tentando chegar perto de 12", acrescentou Belli. "Provavelmente tornaremos esse duto obrigatório e, se assim for, provavelmente não continuaremos a precisar do duto superior que determinamos agora, quando a temperatura ambiente atingir um limite específico."

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